ACI je pred jednom od važnijih investicijskih odluka u aktualnom ciklusu hrvatskog nautičkog sektora. Njemački partner Gitone–Kvarner, povezan s grupacijom Lürssen, obavijestio je domaći lanac marina da namjerava prenijeti svoj udjel u zajedničkoj tvrtki ACI–Gitone, nositelju projekta nove marine u riječkom Porto Barošu. ACI je 12. listopada u službenoj burzovnoj objavi potvrdio da je zaprimio ponudu za ostvarivanje prava prvokupa. Odluka o tome hoće li tu mogućnost iskoristiti još nije objavljena.
ACI–Gitone nastao je kao zajedničko ulaganje domaće i njemačke strane, s udjelima od po 50 posto. Zajednička tvrtka dobila je 2021. koncesiju za izgradnju i gospodarsko korištenje luke nautičkog turizma nazvane ACI marina Rijeka. Projekt bi trebao otvoriti novu etapu riječkog waterfronta, no godinama je opterećen složenom pripremom, zahtjevima ulaganja i troškovima koji su porasli u odnosu na prvotne procjene.
Jedan euro za udjel ne znači i jeftinu marinu
Posebno je zanimljiva cijena potencijalnog prijenosa vlasništva. Prema informacijama koje je objavio Novi list, njemačka strana ponudila je ACI-ju svoj 50-postotni udjel za jedan euro. ACI-jevo službeno priopćenje od 12. listopada potvrđuje zaprimanje ponude i pravo prvokupa, ali ne iznosi kupoprodajnu cijenu. Zato podatak o jednom euru treba pripisati medijskom izvještaju, a ne predstavljati kao javno objavljen uvjet kompanije.
Niska nominalna cijena udjela ne znači da je ekonomska vrijednost cijelog pothvata jednaka tom iznosu. Prema objavljenim procjenama, planirani trošak izgradnje marine porastao je s približno 50 na oko 80 milijuna eura. Ta je brojka procjena ukupnog projekta, ne cijena vlasničkog udjela ni iznos koji je ACI već uložio. Pri preuzimanju projektnog društva treba procijeniti buduće obveze, dosadašnja ulaganja, raspoložive dozvole, uvjete koncesije i mogućnosti osiguravanja kapitala.
Tko bi preuzeo financijski teret?
Ako ACI iskoristi pravo prvokupa, postavlja se pitanje hoće li samostalno financirati sljedeće faze ili kasnije tražiti novog partnera. Ako prvokup ne iskoristi, prema izvještaju Novog lista Gitone–Kvarner namjerava prenijeti udjel društvu Kvarner Maritime projekt. To još ne znači da je taj prijenos proveden. Svaki scenarij ima drugačije posljedice za upravljanje projektom, raspodjelu rizika i tempo izgradnje.
Upravom ACI-ja predsjeda Ankica Kruljac, koja je potpisala burzovno priopćenje. U njemu se navodi da će društvo odlučiti nakon sveobuhvatne analize i pravodobno obavijestiti dioničare. To je važna ograda: u ovom trenutku ne postoji potvrđena odluka o kupnji ni novi plan financiranja. Kompanija istodobno upravlja postojećom mrežom marina, za koju su početkom listopada produljene brojne koncesije do 2058. godine, što otvara prostor za ulaganja, ali i povećava potrebu za discipliniranim određivanjem prioriteta.
Projekt Porto Baroš zato je više od lokalne vijesti o marini. U njemu se prelamaju investicijski kapacitet javno prisutne kompanije, partnerstvo sa stranom industrijskom grupacijom i budućnost jedne od najatraktivnijih obalnih lokacija u Rijeci. Za poslovnu procjenu odlučujuća neće biti simbolična cijena udjela nego ukupan kapital koji treba osigurati, rok realizacije i realan povrat na ulaganje. Upravo te podatke dioničari tek trebaju dobiti.
Izvori: ACI, službena burzovna objava, 12. 10. 2026.; Novi list, izvještaj o cijeni ponuđenog udjela; Lider, podaci o vrijednosti projekta.