Rimac Technology ima ugovorene poslove s proizvođačima automobila vrijedne oko pet milijardi eura, dok Rimac Energy ima više od milijardu eura ugovorenih poslova. Rimac Technology ove godine očekuje približno 350 milijuna eura prihoda.
Brojke je Mate Rimac iznio u intervjuu za njemački Automobilwoche, dajući rijetko konkretan pogled na veličinu budućeg poslovanja kompanija okupljenih oko Rimac Grupe.
Pet milijardi backloga nije pet milijardi prihoda ove godine
Najvažnije je razlikovati ugovoreni backlog od trenutačnih prihoda. Ugovori u automobilskoj industriji mogu trajati godinama, uključivati razvoj, industrijalizaciju i serijsku proizvodnju te se realizirati postupno.
Ako Rimac Technology u 2026. očekuje oko 350 milijuna eura prihoda, backlog od pet milijardi pokazuje potencijalnu višegodišnju vidljivost, ali ne govori izravno kolika će biti godišnja marža ili koliko će ugovora završiti u punom planiranom opsegu.
Rimac Energy postaje zaseban poslovni stup
Rimac Energy već ima više od milijardu eura ugovorenih poslova. Tvrtka razvija baterijske sustave za stacionarnu pohranu energije, što je segment koji raste paralelno s ulaganjima u obnovljive izvore i stabilnost elektroenergetskih mreža.
To je važna diverzifikacija jer smanjuje ovisnost Grupe o automobilskoj industriji. Istodobno, energetska pohrana ima drukčiju strukturu kupaca, natječaja i projektnih rizika od autoindustrije.
Četiri kompanije moraju poslovati zasebno
Rimac Group danas portfelj opisuje kroz četiri kompanije: Rimac Technology, Bugatti Rimac, Rimac Energy i Verne. Rimac naglašava da svaka mora biti sposobna samostalno stvarati vrijednost.
To je važna promjena u odnosu na ranije faze razvoja kada je velik dio poslovne priče bio koncentriran oko električnih hiperautomobila. Rimac Technology danas je dobavljač tehnologije za druge proizvođače, Energy cilja energetske sustave, a Verne autonomnu mobilnost.
Najveći izazov je izvedba
Backlog od više milijardi eura snažan je signal tržišne potražnje, ali istodobno povećava operativni rizik. Kompanija mora zapošljavati i zadržavati stručnjake, povećavati proizvodne kapacitete i izvršavati projekte u rokovima koje autoindustrija strogo kontrolira.
Za ulagatelje je zato važnije pratiti odnos prihoda, marži, kapitalnih ulaganja i slobodnog novčanog toka nego samu vrijednost ugovorenih poslova.
Izvori: Rimac Group; Automobilwoche intervju s Matom Rimcem, prenesen 2.11.2026.; javno dostupni podaci kompanije.